21世纪经济报道记者王雪、实习生王嘉祺武汉报道 近日，东风集团联合华中科技大学发布东风马赫动力氢气发动机。该氢气发动机动力性达80kW/170Nm，热效率突破45.04%，大于40%效率区占比超过7...
21世纪经济报道记者王雪、实习生王嘉祺武汉报道
近日，东风集团联合华中科技大学发布东风马赫动力氢气发动机。该氢气发动机动力性达80kW/170Nm，热效率突破45.04%，大于40%效率区占比超过70%，是国内发布的氢气发动机热效率最高水平，标志着中国氢气发动机自主研发取得重大技术突破。
氢气发动机提高了燃料利用效率。华中科技大学能源与动力工程学院副院长、博士生导师成晓北在接受21世纪经济报道记者采访时指出，氢气发动机直接将氢燃料转化成动能，同时实现高热效率、大马力和低排放，而且东风马赫动力氢气发动机热效率的高效区覆盖范围广，经济性强。
此外，氢气发动机可以应用已有的传统发动机生产线和产业链。成晓北表示，一方面，中国传统发动机存量大，生产链齐全，可以发挥传统内燃机固有的优势和特点，升级为增量价值；另一方面，传统发动机应用零碳或者低碳燃料后，同样能实现“碳中和”“碳达峰”目标。
同时，成晓北还指出，虽然氢能有着无可比拟的优势，但在具体应用层面，也面临着制取成本较高、安全性难以保障等问题。首先是制氢环节，灰氢、蓝氢在制取的过程中要消耗能源，会产生新的碳；再有，由于氢的密度较低，极易燃烧，储存和运输将面临挑战。“综合来看，我们距离氢能的大规模商业化应用还有一段距离。”
此前，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划》，明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。“在国家政策的导向支持下，大批企业积极探索氢能使用技术，各行业都在为氢能的大规模应用做着技术和商业准备工作。”成晓北告诉记者。
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